گزارش کارآموزی سیستم های برقی و الکترونیکی اتومبیل

این گزارش کارآموزی قابل ویرایش و آماده پرینت می باشد

موضوع : گزارش کارآموزی سیستم های برقی و الکترونیکی اتومبیل

سيستم برقي اتومبيلهاي جديد ويژگيهاي فني بسيار رعب انگيز اما در عين حال بسيار جذابي دارد سيستمها و مدارهاي پيچيده اي كه امروزه بكار مي روند به شيوه اي جالب تكامل يافته اند

چنان كه در مورد بسياري از تحولات تاريخي صادق است نمي توان يقين حاصل كرد كه فلان قطعة خاص را چه كسي و در چه زماني اختراع كرده است زيرا اين تحولات هم به صورت موازي و هم به صورت متوالي رخ مي دادند

تأمل در باب تعيين پدر سيستم برقي اتومبيل جالب است بديهي است كه ميشل فارادي سزاوار تحسين است اما تين لنور هم هست رابرت بوش هم هست نيكلاس اوتو هم هست و اين رشته سر دراز دارد

شايد درست آن باشد كه عقبتر برويم تا به تالس ملطي فيلسوف يوناني برسيم كه كهربا را به خز ماليد و الكتريسيتة ساكن را كشف كرد و براي نخستين بار واژه الكترون را مطرح ساخت كهربا را به زبان يوناني الكترون مي نامند

در حدود 600 قبل از ميلاد تالس ملطي با ماليدن كهربا روي خز الكتريسيتة ساكن را كشف كرد

در حدود 1550 ويليام گيلبرت نشان داد كه بسياري از مواد الكتريسته دارند او دريافت كه دو نوع الكتريسته ناهمنام يكديگر را جذب و دو نوع الكتريسيته همنام يكديگر را دفع مي كنند

1672 اوتو فون گوريك اولين دستگاه برقي يك گلولة چرخان از گوگرد را اختراع كرد

1742 آندرياس گوردون نخستين مولد الكتريسيتة ساكن را ساخت

1747 بنجامين فرانكلين بادبادكي را در هواي رعد و برقي به پرواز درآورد

1770 دليجان بخار كونيو تماما از چوب ساخته شد

1780 لوييجي گالواني يك رشته فعاليت را آغاز كرد كه به اختراع باتري منتهي شد

1800 نخستين باتري را آلكساندر ولتا اختراع كرد

1825 ويليام استورژن الكترومغناطيس را كشف كرد

1830 سر همفري ديوي كشف كرد كه با مدار شكني جرقه ايجاد ميشود

1831 فارادي مباني القاي الكتريسته را كشف كرد

1851 رام كورف براي اولين بار پيچك القايي ساخت

1859 گاستون پلاشه فيزيكدان فرانسوي انباره را ابداع كرد

1860 لنور نخستين شمع را ساخت

1860 لنور احتراق در داخل سيلندر را ابداع كرد

1861 لنور نوعي كوئل مرتعش ساخت

1861 رابرت بوش در قرية البك در نزديكي شهر اولم در آلمان متولد شد

1870 اوتو طرح موتور چهارزمانه را به ثبت رساند

1875 سيستم جرقة گسسته در موتور زيگفريد به كار گرفته شد

1879 لئوفونك سيستم جرقه زني لولة داغ را ابداع كرد

1885 گوتليب دايملر و مارل بنز موتور اتومبيل را ابداع كردند

1887 هرتز امواج راديويي را كشف كرد

1887 ماگنتوي ولتاژ پايين بوش در موتورهاي زميني با سوخت گازي به كار رفت

1888 پروفسور آيرتون نخستين اتومبيل برقي آزمايشي را ساخت

1899 نخستين كيلومتر شمار مكانيكي به بازار آمد

1899 دستيابي به ركورد جهاني 66 مايل 105 كيلومتر در ساعت با استفاده از يك خودرو برقي

1901 لنكستر ماگنتوي چرخ لنگري را ساخت

1902 بوش ماگنتوي ولتاژ بالا با آهنرباي دائمي را عرضه كرد كه تقريباً مقبوليت عام يافت

1905 ميلر ريز بوق برقي را اختراع كرد

1905 دكتر هانس ليتنر و رهـ لوكاس دينام سه زغالي را اختراع كردند

1908 سآواندروال سيستم روشنايي برقي را معرفي كرد

1910 شركت دلكو نخستين نمونه صنعتي استارت برقي را عرضه كرد

1912 بنديكس روش درگيري استارت با چرخ لنگر فلايويل را ابداع كرد

1912 كاديلاك سيستم روشنايي و راه اندازي استارت برقي را به كار برد اين سيستم برقي ساخت دلكو را چارلز ف كترينگ ابداع كرده بود

1914 فنر ضربه گير به استارت افزوده شد

1914 بوش ماگنتوي القايي را تكميل كرد

1920 ژاپنيها تحولات چشمگيري در تكنولوژي آهنربا پديد آوردند

1921 انجمن بيسيم ولز جنوبي نخستين بيسيم را در اتومبيل نصب كرد

1922 اتومبيل آستين سون توليد شد

1927 آخرين فورد مدل T توليد شد

1928 فكر تشكيل انجمن مهندسان متخصص در صنعت لوازم برقي اتومبيل در هادرزفيلد واقع در يوركش مطرح شد

1929 بوق برقي لوكاس به بازار آمد

1930 سيستم جرقه زني با كوئل و باتري جايگزين سيستم جرقه زني با ماگنتو شد

1930 تكنولوژي آهنربا باز هم پيشرفت كرد

1931 اسميت درجه بنزين برقي را معرفي كرد

1931 ماگنتوي ورتكس با آهنرباي دائمي به بازار آمد كه در اتومبيلهاي مجهز به سيستم جرقه زني با كوئل نصب مي شد

1932 انجمن مهندسان برقي اتومبيل اولين اجلاس خود را در ساعت 30 : 3 بعدازظهر 21 اكتبر در باشگاهي در لندن برگزار كرد

1934 براي اولين بار دينام دو زغالي و دستگاه تنظيم ولتاژ جبراني روي اتومبيل نصب شد

1936 كيلومتر شمار برقي  مولد جريان متناوب و ولت سنج به بازار آمد

1936 استفاده از سيستم اتصال بدنة مثبت براي افزايش عمر شمع و كاهش خوردگي باتري به بازار آمد

1937 براي نخستين بار تاخموگراف ثبت كننده سرعت در آلمان به كار رفت

1939 روي دلكو اتومبيل سيستم آوانس خودكار نصب شد

1939 نصب جعبه فيوز در اتومبيلها آغاز شد

1940 دي سي اسپيدو از روتور سنكرون و مسافت سنج استفاده كرد

1946 شركت راديواتومبيل تأسيس شد

1947 ترانزيستور اختراع شد

1951 خودروسازان انگليسي استفاده از سيستم برقي 12 ولت را آغاز كردند

1951 بوش سيستم تزريق را ابداع كرد

1954 استفاده از چراغ راهنماي چشمك زن جنبة قانوني يافت

1955 استفاده از سوئيچ براي روشن كردن اتومبيل عموميت يافت

1957 چراغ جلو نامتقارن به بازار آمد

1958 نخستين مدار مجتمع آي سي ساخته شد

1960 استفاده از آلترناتور به جاي دينام آغاز شد

1963 اتوماتيك راهنماي الكترونيكي ابداع شد

1965 استفاده از اتصال بدنة منفي دوباره آغاز شد

1965 كار تكميلي روي سيستم كنترل الكترونيكي ترمز قفل نشو ABS آغاز شد

1966 از پخش صوت در اتومبيل استفاده شد؛ استفاده از اين دستگاه در انگلستان زياد موفقيت آميز نبود زيرا سيستم تعليق ضعيف و جاده ها خراب بود

1967 كيلومتر شمار الكترونيكي به بازار آمد

1967 سيستم سوخت پاشي چترونيك ساخت شركت بوش به توليد انبوده رسيد

1970 استفاده از آلترناتور به جاي دينام در خودروهاي ساخت انگليس آغاز شد

1972 لوكاس سيستم نمايش سر بالا را ابداع كرد

1974 نخستين سيستم جرقه زني الكترونيكي بي پلاتين كه نياز به تعمير نداشت ساخته شد

1976 حسگرهاي اكسيژن لاندا توليد شد

1979 بوش توليد انبوه سيستم سوخت پاشي موترونيك را آغاز كرد

1981 سيستم ترمز قفل نشو براي نصب در خودروهاي معمولي توليد شد

1989 آلترناتورهايي تقريباً هم اندازه با دينامهاي اوليه يا حتي كوچكتر از آنها توانستند جريانهايي تا بيش از صدآمپر توليد كنند

1990 سيستمهاي تارنوريز در اتومبيلهاي مرسدس به كار رفت

1991 توليد لامپهاي تخليه گازي آغاز شد

1993 مقررات كنترل آلايندگي سبب تكامل بيشتر سيستمهاي كنترل موتور شد

1994 سيستمهاي بصري سر – بالا به منزلة بخشي از طرح پرومتئوس ابداع شد

1995 و اين داستان همچنان ادامه دارد

اندازه گيري و حسگرها

اندازه گيري چيست

اندازه گيري عبارت است از تعيين مقدار كميتهاي فيزيكي براي به دست آوردن داده هايي كه به وسايل ثبت كننده و نمايشگر و يا كنترلگر انتقال پيدا مي كنند در اين بحث بارها از اصطلاح ابزار دقيق براي توصيف علم وفن سيستم اندازه گيري استفاده مي كنيم

اولين تكليف هر سيستم اندازه گيري تبديل مقدار فيزيكي مورد اندازه گيري به متغير فيزيكي ديگري است كه بتوان آن را براي به كار انداختن نمايشگر يا كنترلگر به كار برد در خودرو بخش عمدة كميتهاي مورد اندازه گيري به سيگنالهاي الكتريكي تبديل مي شوند حسگرهايي كه اين تبديل را انجامي مي دهند تراگردان نام دارند

ترميستور

ترميستور متداولترين اسباب اندازه گيري دما در اتومبيل است تغيير دما سبب تغيير مقاومت ترميستور مي شود و بنابراين مي توان يك سيگنال الكتريكي متناسب با كميت اندازه گيري شده به دست آورد

گزارش کارآموزی سیستمهای برقی و الکترونیکی اتومبیل

دانلود گزارش کارآموزی سیستمهای برقی و الکترونیکی در ایران خودرو

فهرست مطالب

موقعيت و تاريخچه 1

تاريخچه زماني 3

اندازه گيري و حسگرها 7

اندازه گيري چيست؟ 7

ترميستور 7

ترموكوپل 7

حسگر القايي 8

كرنش سنج 9

حسگر جريان هوا با سيم داغ 9

حسگر جريان هوا با فيلم نازك 10

حسگر اكسيژن 10

حسگرهاي هواي فيلم ضخيم 11

حسگر متانول 11

خلاصه مطالب 11

سيم كشي برق پايانه ها و قطع و وصل 12

كابلها 12

رمزهاي رنگي و مشخص كردن پايانه ها 14

طراحي دسته سيم 17

مدارهاي چاپي 19

فيوزها و مدارشكنها 19

كليدها 21

سيستم هاي اداره موتور 22

سيستم هاي مركب اداره جرقه زني 22

سيستم جرقه زني 23

طرز كار سيستم جرقه زني 24

كنترل زاويه آوانس جرقه 25

اساس كنترل سيستم جرقه زني 25

كنترل زاويه مكث 26

مدول جرقه زني 27

كوئل 27

كاركرد عيب يابي خودكار واحد كنترل الكترونيكي 27

سيار خودروهاي كنترل موتور 28

منيفولد هواي متغير 28

تنظيم زماني متغير براي سوپاپها 29

كنترل الكترونيكي سيستم گرمايش 29

نظريه و سيستم هاي تهويه مطبوع 30

مقدمه 30

اصول تبريد 31

سيستم خودكار تنظيم دما 32

گرمايش شيشه هاي جلو عقب 33

مروري بر سيستم گرمكن صندلي 34

عنصرهاي گرمكن و سيستم كنترل گرمكن صندلي 34

خلاصه 35

سيستمهاي برقي شاسي خودرو 35

دلايل استفاده از ترمز قفل نشو 35

نيازهايي كه سيستم ترمز قفل نشو بايد برآورده كند 35

سيستم ايمني در صورت عمل نكردن ترمز قفل نشو 36

قابليت مانور بايد حفظ شود 36

پاسخ فوري 36

تأثير عملياتي  36

چرخهاي تحت كنترل 37

چرخهاي تحت كنترل 37

گستره سرعت 37

ساير وضعيتهاي عملياتي 37

توصيف كلي سيستم 37

فشار پدال 38

فشار ترمز 38

متغير تحت كنترل 38

وضعيت جاده / خودرو 38

سرعت مرجع خودرو 38

شتاب يا شتاب منفي چرخ 38

لغزش ترمز 38

شتاب منفي خودرو 39

راهبرد كنترل سيستم ترمز قفل نشو 39

آغاز كنترل فشار ترمز 39

تنظيم براي سطح جاده يكنواخت 39

چرخش خودرو حول محور عمودي 39

ارتعاش اكسل 40

خلاصه راهبرد كنترل 40

اجراي سيستم ترمز قفل نشو 41

حسگرهاي سرعت چرخ 41

واحد كنترل الكترونيكي 41

تعديلگر هيدروليكي 42

سيستم كنترل كشش 42

كيسه هوا و كمربند سفت كن 43

طرز كار سيستم  43

اجزاء مدار كيسه هوا 44

خلاصه مطالب و پيشرفتهاي نوين 46

نيازهاي كاركردي سيستم قفل مركزي 46

كارانداز قفل در 46

مدار قفل كن در و كنترل از راه دور 47

سيستمهاي امنيتي 47

مقدمه 47

واحدهاي كنترل الكترونيكي با رمز امنيتي 49

مدار دزدگير RD 48

خلاصه مطالب 50

سيستم وقفي كنترل نويز 50

مقدمه 50

توصيف سيستم 50

پيشرفتهاي نوين 51

رادار آشكارساز مانع 52

توصيف سيستم 52

خلاصه مطالب و پيشرفتهاي نوين 54

ساير سيستمهاي تأمين كننده آسايش و ايمني 54

هشدار دهنده فشار باد لاستيك 54